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借力资本市场   顺势扬帆起航

2015-09-16

借力资本市场   顺势扬帆起航
这是一座类似于上世纪九十年代常见的工厂院落,厚重的大铁门缓缓打开,"用新三版上市的钟声为国庆献礼"的条幅随即映入眼帘。距离石家庄市动物园的直线距离不足500米,"鑫东瑞"的总部就坐落在这里。
  然而就在这个普通的院落里,生产的产品却远跨重洋,源源不断地供给到欧美。这个即将入主新三板俱乐部的新兵,正在积极布局自己新征程中的铝业版图。

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"轻量级"金属为车市场"减负"
  "鑫东瑞"前身为石家庄市东瑞铝业有限公司,成立于2005年,公司原位于石家庄东开发区。因政府规划2009年西迁至鹿泉,重新注册为河北鑫东瑞合金材料科技有限公司,以高精密、订制型工业铝材为主要经营方向。"提起铝型材,大家想到最多的是门窗和幕墙。而我们国家较早的一批铝材厂多用于军工,比如原来苏联援建的哈尔滨东北轻合金厂(原哈尔滨101厂)",谈及铝型材行业,鑫东瑞总经理侯瑞锋如数家珍,"近十年来铝型材用途越来越广,替代了很多不可再生的材料,如木材,它比钢材防腐蚀性强、比不锈钢轻便、比塑料制品耐老化,这些优点让它成为了市场宠儿。"
  尽管市场应用广泛,但"鑫东瑞"目前的市场供应方向主要还是集中在汽车、家电电子和智能家居三个比较成熟的板块。这其中,又以汽车占据主导。"汽车方面,比如长城、北京现代、郑州日产等,这些汽车天窗的滑轨和挡风板边框,都是我们提供的铝型材。部分品牌汽车上的保险杠、越野车的踏板和行李架,以及宇通、金龙等大客车自动车门、车窗等,也都是我们来制作完成的。"侯经理介绍说,汽车部件的"铝化"可以减轻自重更节能、环保,同时还能兼具安全性,目前是全球汽车行业的一个发展趋势。
  "汽车轻量化"的趋势西风东渐,而提高车身的铝化率是目前汽车轻量化最有效的方式之一。号称用"IT理念"打造的特斯拉ModelS和2015款福特F-150采取了全铝车身,这也意味着乘用车车身大规模"铝化",将是一个趋势。
  "车轻了,自然也就节能了,目前新能源汽车的发展是个趋势,不管是电动还是混动,都是在给汽车‘瘦身’减重"。"有统计说2015年国内汽车产能将突破3000万,作为汽车大省的河北,又占据京津冀一体化的先天优势,物流可横跨‘三北’,这也将是河北铝材企业发展的有利契机。"
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"小而优"助力联姻欧洲大佬
  在鑫东瑞官方网站上,有一句醒目的标语———"华北铝业生产领导者"。而在交谈中,他们也处处透露着这种自信。"其实我们从规模上来讲,在同业中属于中小企业;但论技术革新和行业中的知名度,我们在华北地区还是有一席之地的。"侯经理介绍说,"我们从模具的设计、研发、制作,到铝型材的挤压成型,到精密机加工,再到北方最齐全的表面处理,形成了一条完整的产业链;而单就周边地区来说,很多铝材企业大多还是以门窗建材为主,偶有转型,也因为时间短、周期长,相关配套设备和技术跟不上。"
  鑫东瑞的定位很明确,即"多品种、小批次、高要求"的产品定制模式,这也要求其对技术的把关极为严格,"四年前我们就成立了自己的模具部门,所用模具全部自己设计制作,目前除了自给自足外,还供应周边地区三十多个同业使用。"
  而这种"小而优"的精细快速风格,也让其产品在外贸出口市场持续走俏。
  2006年,鑫东瑞成为了美国最大家用电器制造商之一"惠而浦"的产品配件供应商,"当时我们负责为其生产制作大对开门冰箱的拉手和边框,他们对于细节的精细程度要求很高,而我们制作的配件完美地契合了他们的要求。"
  也正是对于细节的精益求精,使得"鑫东瑞"可以在外贸出口中不断创造惊喜。"今年以来国内外贸下行压力加大,传统优势在弱化,可是我们的外贸增长却在‘逆袭’,其主要出口对象仍是欧美",侯经理分析说,这与他们提前进行产品结构转型升级以"小批次、多品种、高精度"的定位有很大关系。目前欧美经济普遍走衰,这让很多国外企业将目光瞄向了中国,试图开辟海外"根据地"。
  而接下来的"剧情"走势也印证了他的这种猜测。日前,欧洲最大的户外用品制造商、最成功的房车制造商之一——— 德国HYMER集团向鑫东瑞抛出了橄榄枝,表达了成立合资公司的意愿。"今年9月份,HYMER集团将在其董事会上就该项合作细节议题展开讨论,无论合作哪一块,他们都不希望成为一种简单的买卖关系,而是成为紧密合作的伙伴关系",侯经理有些感慨,"以前人家要零部件,要半成品,要组装品……我们输出的多,但这种OEM的出口方式,组装完用人家品牌,导致中国品牌在欧洲市场占有率很低。国内很多企业‘只有商标没有品牌’,我们这次合作,也是希望利用德国的先进技术,做出自己的品牌来。"
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借新三板扩张"庄儿铝"版图
  "国外企业要求跟你合资,他们很注重跟你合作的体量、你的品牌价值",体量增加需要资金来扩大规模,品牌的打造同样也需要拓展市场份额,"我们要品牌,就需要更先进的设备和技术;购买设备、提高员工福利待遇和吸纳人才,就需要更多的发展资金,而目前我们这种中小型企业,融资渠道很窄,从银行贷款成本高昂。"
  侯经理总结说,德国的技术、管理和品牌运作可以借鉴,但是"打铁还需自身硬",没有资金就无法发展。所以政策扶持"新三板"这一利好,对于鑫东瑞来说可谓久旱逢雨。
  "我们需要一个机会,而目前就是最好的机会,我们需要做的,就是把股权融资和债权融资这样一个组合拳打好。"目前,鑫东瑞正在进行前期的财务、法务整改,同时也在试着和匹配的券商进行接触,"9月中旬,我们会安排一个路演,邀请一些会所、律所及券商机构来洽谈。"
  而新三板之路,除了融资,侯经理还有一个更迫切的需求,"中小企业前期可能只注重生存,为了吃饭嘛,对于企业内部的各项管理不够规范化。这次也想借着‘新三板’的东风,对内部做一个系统化、规范化的梳理,比如法人治理机构,员工劳资关系等。可能会花一些成本,但对于企业长远发展和人才引进来说,这是一条必由之路。"
  尽管前景看起来无限美好,但侯经理依然保持着警惕。在他看来,企业的转型发展,没有前进与停滞,只有生存和死亡。用他的话说,"机会抓住了才叫成功,如果不行就可能倒下。"
  对于未来鑫东瑞的规划,侯经理很明确:于内,汽车轻量化市场前景很好,目前看似乎有不少问题,但空间大,要做的是紧跟大产业方向;而于外,坚持外贸出口的"小而优"做高附加值产品,借着合作的契机多学习欧美一些先导企业的技术和经验,做他们产业链条当中"不可或缺的一环"。
  "这段时间我们还派了业务经理去非洲考察",在采访的最后,侯经理说了些题外话,"其实我们从直观印象上不看好非洲市场,但这次德国相关专家来了后表达了一个观点,说非洲是一个新的增长点,他们目前在那边做战略布局。有些观点也打动了我,所以想过去实地考察下,其实底子薄说明空间大,进得早就可以早布局,进得晚就没地儿下脚了。"
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